“Sportività e funzionalità in una sola auto“. Questo il pay off del colosso di Ingolstadt per presentare la quarta generazione di Audi Rs4 Avant, di cui vi proponiamo recensione e scheda tecnica.
Forme muscolose e allargate rispetto al modello precedente; per tutti quei papà che non vogliono passare inosservati quando accompagnano i figli a scuola. Per i papà super veloci che alla domanda: “Siamo arrivati?”, risponderanno subito “Si”.
Scheda Tecnica
Quelli della sezione sportiva degli anelli, hanno deciso di montare un cuore diverso da quello precedente: 2.9 litri, v6 da ben 450 cv di potenza e 600 nm di coppia disponibile già a 1900 giri/min. Il V6 TFSI della Rs4 pompa così forte da far coprire lo scatto 0-100 in soli 4.1 secondi, lanciando la vettura a 250 km/h, punta massima limitata dall’elettronica. Limite che può essere spostato a 280 km/h spendendo qualcosina in più. Cura dimagrante che, grazie al nuovo telaio e al propulsore V6 più leggero del “vecchio” V8 FSI, le ha fatto perdere 80 kg fermando il peso a 1790 kg. Il tutto abbinato alla fantastica trazione integrale “quattro” e al fulmineo cambio automatico ad 8 rapporti; trazione che è possibile trasformarla in posteriore grazie ad un differenziale sportivo, quest’ultimo optional. Secondo dati della casa, la Rs4 Avant consuma nel misto 8.8l/100km, circa 12 km con un litro di benzina.
Estetica
Gli occhi dicono tutto, gruppo ottico con tecnologia matrix led perfettamente incastonati nel frontale. Caratterizzato dalla calandra single frame e prese d’aria ai lati del paraurti, entrambi cordiali nell’ospitare le griglie a nido d’ape. Passaruota allargati di 30 mm e assetto più basso di 7 mm, la differenziano dalla versione tradizionale. Quest’ultimi ospitano grandi pneumatici da 275 mm di larghezza che calzano cerchi in lega da 20” con dettagli in nero opaco. Nella parte posteriore abbiamo i gruppi ottici dal nuovo disegno con tecnologia full led, il largo paraurti con piccole feritoie sui lati e l’estrattore in cui alloggiano i grandi terminali di scarico a doppia uscita.
Belli anche gli interni con la nuova strumentazione digitale da 12.3″ Audi Virtual Cockpit, dove è possibile tenere d’occhio tutte le informazioni e le funzioni di cui il veicolo dispone. Stupenda la plancia, disegnata per raggiungere livelli di pura ergonomia con il grande schermo “MMI touch” posizionato al centro del cruscotto. Bello anche lo sterzo, rigorosamente a tre razze e con il taglio nella parte inferiore della corona. Parte inferiore caratterizzata dal logo “Rs“.
Prezzi che partono da 87.900 € ma è facilissimo sfiorare o addirittura superare i 100.000 €. Basti pensare al pacchetto “Dynamic Plus” da ben 15.000€ che offre: freni in ceramica, impianto di scarico sportivo e il dynamic plus. Soldi ben spesi, del resto l’avanguardia della tecnica costa.
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